Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) op agenda in Den Haag
27 mrt 2013, 16:14 • Nieuws
GEMEENTE RHEDEN - De fractie van de VVD in Rheden probeert door goede contacten met provincie en tweede kamer leden de besluitvorming te beinvloeden. Binnenkort debatteert de Tweede kamer over bezuinigingen op het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS).
GEMEENTE RHEDEN - De fractie van de VVD in Rheden probeert door goede contacten met provincie en tweede kamer leden de besluitvorming te beinvloeden. Binnenkort debatteert de Tweede kamer over bezuinigingen op het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS).
Dat is voor de VVD-fractie een uitgelezen kans om de kamerleden nogmaals te beinvloeden. Het onderstaande stuk is door de VVD-fractie Rheden Rozendaal besproken met een van woordvoerders van de Tweede Kamer. Zie voor meer informatie over PHS: http://rheden.nieuws.nl/dossiers/258
Basisstuk t.a.v. discussie over de toename van het goederenvervoer over de IJssellijn
Bestemd voor: woordvoerders spoor Tweede Kamer
Gevraagde inzet van de Tweede Kamer:
Op 2 en 8 april debatteert uw kamer over de bezuinigingen inzake PHS.
Gevraagde inzet van de Tweede Kamer:
Op 2 en 8 april debatteert uw kamer over de bezuinigingen inzake PHS.
Achtergrond:
Verwachting is dat in 2020 significant meer goederen vervoerd moeten worden. De haven van Rotterdam blijft groeien, mede door de aanleg van Maasvlakte 2. Het vervoer per spoor is een belangrijke factor voor het transport van en naar de 2e Maasvlakte. Het streven is dat een groot deel van het spoorvervoer via de Betuwelijn gaat plaats vinden. Door het ontbreken van de aansluitingen na Zevenaar wordt er een alternatief gezocht. Dit alternatief wordt voor een groot deel afgewenteld op het spoor in Oost Nederland. Dit heeft grote gevolgen voor de leefbaarheid, gezondheid, veiligheid en bereikbaarheid van de steden en kernen langs de spoorlijnen. Om die reden heeft Oost-Nederland zich al eerder uitgesproken tegen de herroutering van het goederenvervoer in haar gebied tenzij hier voldoende compenserende en mitigerende maatregelen tegenover staan.
In 2010 zijn moties aangenomen die opriepen tot het doen van onderzoeken naar mogelijke alternatieven. De rapporten met uitkomsten zijn in juli 2012 naar de Tweede Kamer gezonden.
Verwachting is dat in 2020 significant meer goederen vervoerd moeten worden. De haven van Rotterdam blijft groeien, mede door de aanleg van Maasvlakte 2. Het vervoer per spoor is een belangrijke factor voor het transport van en naar de 2e Maasvlakte. Het streven is dat een groot deel van het spoorvervoer via de Betuwelijn gaat plaats vinden. Door het ontbreken van de aansluitingen na Zevenaar wordt er een alternatief gezocht. Dit alternatief wordt voor een groot deel afgewenteld op het spoor in Oost Nederland. Dit heeft grote gevolgen voor de leefbaarheid, gezondheid, veiligheid en bereikbaarheid van de steden en kernen langs de spoorlijnen. Om die reden heeft Oost-Nederland zich al eerder uitgesproken tegen de herroutering van het goederenvervoer in haar gebied tenzij hier voldoende compenserende en mitigerende maatregelen tegenover staan.
In 2010 zijn moties aangenomen die opriepen tot het doen van onderzoeken naar mogelijke alternatieven. De rapporten met uitkomsten zijn in juli 2012 naar de Tweede Kamer gezonden.
Argumenten:
De mogelijke groei van het goederenvervoer over de IJssellijn leidt nu al tot zeer grote maatschappelijke onrust in de kernen langs de IJssellijn. de IJssellijn kenmerkt zich binnen de gemeente Rheden vooral door de lint bebouwing langs de spoorlijn waarbij op meerdere plaatsen de kernen worden doorschreden door de spoorlijn. Er wonen veel mensen in de directe omgeving van de IJssellijn. De gevolgen zijn dan ook groot:
- Leefbaarheid langs de lijn: Geluid- en trillinghinder verlagen de leefbaarheid langs het spoor. Eerdere toezeggingen omtrent het aanpassen van omgeving aan geluidshinder zijn niet geïmplementeerd.
- Veiligheid: Alleen al binnen de gemeente Rheden zijn er 37 gelijkvloerse ( deels onbewaakt) kruisingen. Daarnaast kunnen goederentreinen gevaarlijke stoffen vervoeren. Deze zijn pas bekend te maken na een calamiteit. De gemeente Rheden kenmerkt zich door vergrijzing. Een groot aantal bewoners zijn afhankelijk van hulp en in het geval van calamiteit afhankelijk van hulp van derden. Hierdoor is de impact van een ramp op het spoor in Rheden aanmerkelijk groter dan op andere plaatsen in de regio.
- Bereikbaarheid: in gemeente Rheden doorklieft het spoor de kernen, er zijn in deze gemeente 37 gelijkvloerse spoorwegovergangen. De brandweerkazernes zitten aan een kant van het spoor. Bij langdurig gesloten overgangen kunnen brandweeren andere hulpdiensten niet op tijd aan de andere kant van het dorp zijn.
De mogelijke groei van het goederenvervoer over de IJssellijn leidt nu al tot zeer grote maatschappelijke onrust in de kernen langs de IJssellijn. de IJssellijn kenmerkt zich binnen de gemeente Rheden vooral door de lint bebouwing langs de spoorlijn waarbij op meerdere plaatsen de kernen worden doorschreden door de spoorlijn. Er wonen veel mensen in de directe omgeving van de IJssellijn. De gevolgen zijn dan ook groot:
- Leefbaarheid langs de lijn: Geluid- en trillinghinder verlagen de leefbaarheid langs het spoor. Eerdere toezeggingen omtrent het aanpassen van omgeving aan geluidshinder zijn niet geïmplementeerd.
- Veiligheid: Alleen al binnen de gemeente Rheden zijn er 37 gelijkvloerse ( deels onbewaakt) kruisingen. Daarnaast kunnen goederentreinen gevaarlijke stoffen vervoeren. Deze zijn pas bekend te maken na een calamiteit. De gemeente Rheden kenmerkt zich door vergrijzing. Een groot aantal bewoners zijn afhankelijk van hulp en in het geval van calamiteit afhankelijk van hulp van derden. Hierdoor is de impact van een ramp op het spoor in Rheden aanmerkelijk groter dan op andere plaatsen in de regio.
- Bereikbaarheid: in gemeente Rheden doorklieft het spoor de kernen, er zijn in deze gemeente 37 gelijkvloerse spoorwegovergangen. De brandweerkazernes zitten aan een kant van het spoor. Bij langdurig gesloten overgangen kunnen brandweeren andere hulpdiensten niet op tijd aan de andere kant van het dorp zijn.
Toch een MER voor traject Elst-Oldenzaal:
- Zonder dat duidelijk is wat noodzakelijke maatregelen gaan kosten kan ons inziens geen goed besluit genomen worden. Het MER-onderzoek naar het goederenvervoer in Oost Nederland moet ons inziens daarom toch worden uitgevoerd, ook al bestaat de verplichting daartoe niet meer.
- Deze oude spoorlijn is niet geschikt voor verwerking van vele goederentreinen per etmaal.
- Zonder dat duidelijk is wat noodzakelijke maatregelen gaan kosten kan ons inziens geen goed besluit genomen worden. Het MER-onderzoek naar het goederenvervoer in Oost Nederland moet ons inziens daarom toch worden uitgevoerd, ook al bestaat de verplichting daartoe niet meer.
- Deze oude spoorlijn is niet geschikt voor verwerking van vele goederentreinen per etmaal.
Zijn de onderzochte alternatieven afdoende onderzocht?
- Shortseashipping is niet meegenomen bij onderzoeken naar mogelijke alternatieven. Dit zou echter een goed alternatief zijn. Op het gebied van vervoer over water zijn grote stappen gemaakt. Vernieuwende technologieën hebben er voor gezorgd dat vervoer over water een serieus alternatief is.
- In de rapporten worden appels met peren vergeleken. Wij willen serieus onderzoek naar de alternatieven. Dus geen vergelijking van moderne locomotieven met verouderde schepen terwijl in werkelijkheid de verouderde schepen geïnnoveerd zijn en nog steeds meer dan de helft van de locomotieven vervuilende oude diesellocomotieven zijn. Wij zouden graag zien dat u hier vragen over stelt, zodat duidelijk wordt dat de rapporten niet volledig zijn uitgevoerd.
- Shortseashipping is niet meegenomen bij onderzoeken naar mogelijke alternatieven. Dit zou echter een goed alternatief zijn. Op het gebied van vervoer over water zijn grote stappen gemaakt. Vernieuwende technologieën hebben er voor gezorgd dat vervoer over water een serieus alternatief is.
- In de rapporten worden appels met peren vergeleken. Wij willen serieus onderzoek naar de alternatieven. Dus geen vergelijking van moderne locomotieven met verouderde schepen terwijl in werkelijkheid de verouderde schepen geïnnoveerd zijn en nog steeds meer dan de helft van de locomotieven vervuilende oude diesellocomotieven zijn. Wij zouden graag zien dat u hier vragen over stelt, zodat duidelijk wordt dat de rapporten niet volledig zijn uitgevoerd.
Boodschap moet zijn:
- Toename van het goederenvervoer over de IJssellijn is alleen mogelijk, indien de leefbaarheid, veiligheid en bereikbaarheid niet verslechteren ;
- Wel een MER over de hele lijn uitvoeren omdat dan duidelijk wordt waar de belemmeringen liggen en hoeveel het zou moeten gaan kosten om de huidige mate van leefbaarheid, bereikbaarheid en veiligheid te behouden;
- Twijfels bij de uitvoering van de moties: in de rapporten lijken de alternatieven, met name over water (binnenvaart) en shortseashipping niet volwaardig te zijn meegenomen.
- Toename van het goederenvervoer over de IJssellijn is alleen mogelijk, indien de leefbaarheid, veiligheid en bereikbaarheid niet verslechteren ;
- Wel een MER over de hele lijn uitvoeren omdat dan duidelijk wordt waar de belemmeringen liggen en hoeveel het zou moeten gaan kosten om de huidige mate van leefbaarheid, bereikbaarheid en veiligheid te behouden;
- Twijfels bij de uitvoering van de moties: in de rapporten lijken de alternatieven, met name over water (binnenvaart) en shortseashipping niet volwaardig te zijn meegenomen.
Loading articles...
Loading
