Voortgang PHS, goederenvervoer per spoor

GELDERLAND - "De komende maanden mei en juni zijn belangrijke maanden voor ons", meldt RONA in haar nieuwsbrief. Dit houdt verband met de moties die in oktober 2010 door de Tweede Kamer zijn aangenomen:

GELDERLAND - "De komende maanden mei en juni zijn belangrijke maanden voor ons", meldt RONA in haar nieuwsbrief. Dit houdt verband met de moties die in oktober 2010 door de Tweede Kamer zijn aangenomen:

- Meer inzetten op de binnenvaart

- Meer gebruik van de Betuweroute

- Onderzoek naar het goederenvervoer op de lange termijn

Deze onderzoeken zouden in de eindfase moeten zijn, al staat bij de derde motie dat deze uiterlijk in september 2012 klaar moet zijn. In mei komt waarschijnlijk het beslisdocument uit.

Op 11 mei a.s. is de vaste Kamercommissie van I&M (Infrastructuur en Milieu) in Nordrhein-Westfalen, waar o.a. gesproken wordt over logistieke verbindingen tussen Nederland en Duitsland en over de aansluiting van de Betuweroute op het Duitse spoorwegnet. Wanneer de kamer uiteindelijk beslist over de moties is ons nog niet bekend, misschien dat de minister nog deze kant uit komt. Ook kunnen de huidige ontwikkelingen in Den Haag zorgen voor uitstel van beslissingen.

RONA, het samenwerkingsverband van belangenorganisaties rond het goederenvervoer over bestaand spoor in het oosten van Nederland, heeft eerder dit jaar op de informatieavonden, georganiseerd dor ProRail en het ministerie van Infrastructuur en Milieu, gestaan. Deze avonden zijn goed bezocht, gemiddeld 250 bezoekers per avond; best bezocht waren Bathmen, Hof van Twente en Dieren, met meer dan 400 personen. De meeste bezoekers oordeelden volgens ProRail positief, maar RONA hoorde andere geluiden. Circa 1000 bezoekers hebben zich ingeschreven om de RONA nieuwsbrief te ontvangen.

Volgens het Ministerie zijn er bijna 1000 zienswijzen ingediend, een aanzienlijk aantal. Het Ministerie en ProRail zullen wat de Milieu Effectrapportage (MER) betreft voorlopig even rustig zijn, althans daar lijkt het op.

De door het Ministerie van Infrastruktuur & Milieu geplande komst van veel meer goederentreinen over de IJssellijn en over de Twentelijn of Twentekanaallijn heeft niet alleen te maken met het Programma Hoogfrequent Spoor om in het westen van het land meer personentreinen te laten rijden. Het heeft ook te maken met het Basisnet Spoor. In het Basisnet Spoor worden regelingen getroffen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen per trein. Tot op heden was daar niet zoveel voor geregeld. In 2009 / 2010 reden er plots meer dan 3000 tankwagons met brandbare gassen over de IJssellijn. Geen haan die daar naar kraaide. En als die haan het wel gedaan had, had die geen poot om op te staan. Het mocht gewoon van de wetgever. Als het Basisnet Spoor geregeld is, is er voor elk traject een maximum ingesteld. Dat zou een verbetering moeten zijn. RONA vraagt zich echter af of ze daar echt blij mee moeten zijn; het Basisnet Spoor is nog niet ingevoerd. Het ontwerp Basisnet Spoor is wel klaar en er zijn grote aantallen voor alle drie trajecten in het oosten toegekend. Opvallend zijn de aantallen voor de Twentekanaallijn. Dat spoor is nog maar een mogelijke variant voor de Goederenroutering Oost Nederland. De ontwerpers voor het Basisnet Spoor lijken evenwel al gekozen te hebben. Navraag bij ProRail leverde het antwoord op dat dit absoluut niet het geval was. Dit antwoord kan strikt eerlijk zijn geweest, mits werkgroep Basisnet Spoor en werkgroep Goederenroutering Oost Nederland ook strikt separaat van elkaar werken.

Woensdag 25 april wordt ook in de Provinciale Staten vergaderd over de goederentreinen over bestaand spoor. Deze vergadering is openbaar en vindt plaats in het Provinciehuis in Arnhem, aanvang 10:00 uur.

Voor het laatste nieuws kunt u terecht op de volgende websites: www.ijssellijn.info of www.twentelijn.info ,

Zie voor meer achtergrondinformatie ook: rheden.nieuws.nl/dossiers