"Goederentreinen met gevaarlijke stoffen voortaan veiliger"

RHEDEN - Door goederentreinen slimmer samen te stellen wordt het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor veiliger. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft dit afgesproken met producenten, vervoerders, beladers en ontvangers van gevaarlijke stoffen. Op 11 mei jl. is hiertoe een convenant getekend door 22 betrokken partijen. "Treinwagons met tanks gevuld met brandbaar gas en wagons met brandbare vloeistof worden voortaan gescheiden vervoerd. Dit verkleint de kans op een warme BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion) als er een lek ontstaat in de tank van een van de wagons", aldus de minister. "Door het slimmer samenstellen van goederentreinen wordt het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor veiliger. Dit is niet alleen goed nieuws voor vervoerders, maar vooral voor mensen die langs het spoor wonen".

RHEDEN - Door goederentreinen slimmer samen te stellen wordt het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor veiliger. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft dit afgesproken met producenten, vervoerders, beladers en ontvangers van gevaarlijke stoffen. Op 11 mei jl. is hiertoe een convenant getekend door 22 betrokken partijen. "Treinwagons met tanks gevuld met brandbaar gas en wagons met brandbare vloeistof worden voortaan gescheiden vervoerd. Dit verkleint de kans op een warme BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion) als er een lek ontstaat in de tank van een van de wagons", aldus de minister. "Door het slimmer samenstellen van goederentreinen wordt het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor veiliger. Dit is niet alleen goed nieuws voor vervoerders, maar vooral voor mensen die langs het spoor wonen".

Een warme BLEVE (gaswolkontploffing) kan ontstaan als een wagon met brandbare vloeistof lek raakt in de directe nabijheid van een wagon met brandbaar gas. Hierdoor kan bij een brand de tank met brandbaar gas bezwijken. De reactie tussen beide stoffen kan leiden tot een vuurbal met een doorsnee tot 200 meter . Door de twee stoffen niet in wagons achter elkaar te vervoeren, maar rekening te houden met een veiligheidsafstand, vermindert de kans op een gaswolkontploffing.

Het slimmer samenstellen van goederentreinen is één van de maatregelen om het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor veiliger te maken. Door het slimmer samenstellen van treinen, veiligheidsmaatregelen aan de infrastructuur te treffen en door meer gebruik te maken van de Betuweroute, kan het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor blijven groeien, binnen de kaders van het Basisnet Spoor.

Op vragen van de redactie aan het ministerie van I&M of "het slimmer samenstellen van de goederentreinen direct ingaat" en of dit nu betekent "dat het goederenvervoer altijd onveilig is geweest" reageert het ministerie via haar woordvoerster: "De ondertekenaars van het convenant hebben afgesproken dat ze zich vanaf 1 januari 2013 volledig aan de afspraken zullen houden, maar een deel van de treinen die nu gevaarlijke stoffen vervoeren worden al "veilig" samengesteld. En dat zal alleen maar toenemen." De woordvoerster vervolgt: "het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor voldoet aan de wettelijke eisen, de afspraken in dit convenant maken het nog veiliger"

Wethouder König van de gemeente Rheden laat in een reactie weten dat voor veiligheid duidelijke normen bestaan, echter dat dit niet betekent dat er niets mis kan gaan. "De gemeente Rheden heeft 36 spoorwegovergangen en de brandweer is op dit moment niet voldoende toegerust en voorbereid op ernstige calamiteiten als een BLEVE". "Voordat de gemeente Rheden instemt zal wat veiligheid betreft duidelijk moeten zijn dat voldaan wordt aan alle wettelijke normen en zal de brandweer zich moeten kunnen voorbereiden op (ernstige) ongevallen met gevaarlijke stoffen", zo zegt de wethouder.

Overigens zijn wethouder König en het Ministerie van I&M het er over eens dat er eerst gekeken moet worden naar een beter gebruik van de Betuwelijn. De wethouder benadrukt hierbij dat ook beter naar het vervoer over water moet worden gekeken.

http://rheden.nieuws.nl volgt de ontwikkelingen over dit onderwerp op de voet. U kunt op gepubliceerde berichten reageren via mail: [email protected] of via LinkedIn

Zie voor eerder gepubliceerde berichten/reportage het dossier PHS